De acuerdo con lo adelantado por el gobierno federal, será en noviembre cuando se cuente con un proyecto que permita orientar la adaptación de las vías férreas existentes para poner en marcha el tren de pasajeros entre Puebla y la Ciudad de México.
A su vez ha habido llamados desde esa administración a las actuales empresas concesionarias de las vías para que se adapten a este tipo de transporte.
Las empresas que proyectan las inversiones para el tren Puebla-CMDX, al que se le ha llamado El Poblano, reconocen que son esas estructuras las que podrían servir como base para un nuevo transporte.
Pero ¿cuáles son las actuales vías del tren que sirven de carga industrial y que conectan a Puebla con la capital del país?
De acuerdo con información de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), las vías de tren industriales de ese tramo corresponden a la concesión de la empresa Ferrosur S.A. de C.V.
La misma tiene presencia en Veracruz, Querétaro, Morelos y Tlaxcala, además de conectar con las vías concesionadas a otras empresas para llegar al norte y sur del país.
La empresa Kansas City Southern de México S.A. de C.V., por ejemplo, permite llegar a Nuevo Laredo, Matamoros y Tampico en el norte, así como Lázaro Cárdenas en el Pacífico.
Mientras que el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec S.A. de C.V., permite conectar con Chiapas, Oaxaca y las próximas vías del Tren Maya.
El consorcio empresarial Ferromex que incluye a Ferrosur y a otras vías del país cuenta con mapas que permiten identificar algunos detalles del trayecto.
Según sus mapas, al conectar a Puebla con la Ciudad de México se atraviesa también por algunos puntos de Tlaxcala y el Estado de México, aunque sin especificar estaciones.
El Gobierno federal reconoce que actualmente existen siete empresas asignatarias y concesionarias para uso industrial del tren en México. Asimismo existen ocho puertos marítimos en el Pacífico y el Golfo de México, así como nueve puertos fronterizos en el norte y uno más en el sur.
